Welkom aan boord. (English too)
Door: Eddy Dunlop
Blijf op de hoogte en volg Eddy
16 Maart 2007 | Nederland, Amsterdam
At the end of this Dutch text one finds a simple translation in English for those who I did meet during my journey and are interrested in my experiences.
Scheepsbericht 10 and later have a translated English version
De reis:
Op 1 juni 2007 vertrek ik met Boanerges, mijn catamaran, voor een zeilreis naar verre landen.
Eerste doel is de Carieb. Indien ik 2008 deze manier van leven nog steeds leuk vind ga ik door het Panamakanaal,de Pacific op en rond de wereld. Een 40 jaar oude droom waarmaken. Tot aan de Carieb varen zoveel lieve vrienden mee dat alleen zeilen weinig zal voorkomen. Het was een grote verrassing voor me dat er zoveel animo is om mee te varen. Voor gezinnen met kinderen korte dagtochten naar oude stadjes, strandjes en mooie baaien om te ankeren, voor anderen grote oversteken van vele dagen en nachten over delen van de oceaan, een heel avontuur. Maar daarna, als ik het Panamakanaal werkelijk doorga? Daarachter ligt een hele grote lege vlakte waarbij het minder voor de hand ligt dat er mensen langskomen. De afstanden zijn groot, vliegverbindingen beperkt en kostbaar. Dan zal wel blijken wat het is om jaren je vertrouwde vriendenkring achter je te laten, om alle problemen waar je voorstaat alleen te moeten oplossen. Ik zal het ervaren. Het eerste deel van de reis gaat langs de Engelse kust, Noord Spanje, Portugal. Dan in September de oversteek vanaf Lissabon via de Canarische eilanden naar de Cabo Verde. Daar blijf ik twee maanden. Begin December volgt de oversteek naar de Carieb. En dan zijn we al weer in 2008.
De boot:
Boanerges is een gerenoveerde en bejaarde (1976) relatief goedkope aangepaste 45Ft Prout Ocean Ranger catamaran met een groot laadvermogen. Zo bleef er geld over voor een goede uitrusting. 13.5 meter lang, 6.3 meter breed, 9 ton zwaar. De diepgang van 1.1 meter met vaste kielen en 7cm dikke kielzolen maakt dat het schip ideaal is om te ankeren op ondiepe plekken en droog te vallen. Voor anker met bridle ligt het schip erg rustig op stroom en wind. De maat en slanke S-spant rompen geven haar een relatief hoge kruissnelheid,een goede koersstabiliteit en een rustig zeegedrag.(Ned-Portugal retour gem 7.4 kn over de grond) De boot heeft een sterke voorkeur voor voordewindse/halvewindse koersen hetgeen voor mijn tocht prima is. Aan de wind presteerd ze niet beter dan een gemiddelde ouderwetse monohull. Bij toenemende wind blijft het zeilen lang comfortabel zodat de bemanning doorgaans uitgerust de overkant bereikt. Er zijn 6 comfortabele slaapplaatsen voor op zee, verdeeld over 4 enkele bedden en 3 dubbele bedden. Ik ben van mening dat het schip alleen goed te zeilen is. Geen dekhuis levert een lage windvang met veel zicht en zeegevoel en een bemanning die veel in de wind staat. Een leef/navigatie en een slaap/rust romp en 3 kuipen geven een groot leefoppervlak met veel privacy.
Een aantal leveranciers wil ik hier met name noemen omdat ze een erg goede afterservice leveren:
- Bojan Michiels van Kessenich van Bomarine(www.bomarine.net) Leverancier van de Parasailor spinaker. Heeft voor mij in zeer korte tijd uit heel Nederland spullen verzameld en besteld en verzonden naar de Cabo Verde.
-Jugo Baja van Shiptron. (www.shiptron.nl) Heeft de SSB-Sailmail installatie geleverd. Kopen gaat bij hem niet zo makkelijk, hij heeft het erg druk en is veel uithuizig. Maar als je een probleem hebt, bij installeren, configureren of met de techniek dan wordt direct gereageerd en een adequaat antwoord gegeven of onderdelen opgestuurd. Ze zijn bij Shiptron erg goed op hun vakgebied.
- Rob Wink (www.robwink.nl) Leverde de Schenker watermaker, de Seame en de Aquair sleepgenerator. Geeft eerlijke adviezen en reageert altijd direct op vragen.
- Jaap Zwaagsma van de internetwinkel Tooldiscounter (www.tooldiscounter.nl) Leverde de Kipor generator. Er ging nogal wat mis. Er werd niet gezeurd maar direct een oplossing gezocht, ook bij de 4e keer nog.
The Voyage:
On the 1st of June 2007 I leave Amsterdam with Boanerges, my catamaran, for a journey to distant countries. First aim is the Caribbean. If I like this way of life still at the end of 2008 I might go through the Panama Canal, up on the Pacific and around the world. To make a 40 Years old dream to reality. Until the Caribbean so many loved friends sail with me that sailing alone not often will happen. It was a large surprise for me there where so many friends who wanted take part on this voyage. For families with children short day excursions to old cities, beaches and beautiful bays to anchor, for others large crossings of many days and nights over the ocean, a real adventure. But afterwards, if I really pass through the Panama Canal? A large empty ocean is there and not many friends will come by. The distances are big; flight connections are limited and expensive. Then, however, I will experience what it will be to leave your trusted friend behind you, and one has to solve all the problems by yourself. Maybe I will experience it. The first part of the journey is along the English coast, North Spain, Portugal. Then in September the first part of the crossing of the Atlantic from Lisbon to the Canary Islands to the Cabo Verde. There I will stay for two months. In the beginning of December followed by the crossing to the Caribbean. And then we are already in 2008.
The Boat:
Boanerges is a renovated and old catamaran (1976), a relatively cheap, adapted 45Ft Prout Ocean Ranger with a large payload. Thus money remained for good equipment. 13.5 meters long, 6.3 meters widely, 9 tons of weight. A draft of 1.1 meters with fixed keels and 7cm thick keel soles make this ship ideal to anchor on shallow spots and be grounded. At anchor with bridle the ship behaves very quiet on swell and wind. The seize and the slim hulls give a relatively high average speed, good course stability and quiet seagoing properties.(Netherlands-Portugal and back with a average speed over ground of 7.4Kn) The boat has a strong preference for downwind and reaching courses which suits me well for my journey. Performance to windward is like an old-fashioned monohull. At increasing wind sailing continues long to be comfortable. There are 6 comfortable bunks for at sea; I believe that the ship can be sailed alone quite well. No deck cabin provide a low windage with much visibility and sea feeling and a crew which stands in wind a lot. Therefor a dodger is mounted. One hull for living/cooking and navigation and one hull for sleeping. The 3 cockpits give a large area to live and relax with much privacy.
Scheepsbericht 10 and later have a translated English version
De reis:
Op 1 juni 2007 vertrek ik met Boanerges, mijn catamaran, voor een zeilreis naar verre landen.
Eerste doel is de Carieb. Indien ik 2008 deze manier van leven nog steeds leuk vind ga ik door het Panamakanaal,de Pacific op en rond de wereld. Een 40 jaar oude droom waarmaken. Tot aan de Carieb varen zoveel lieve vrienden mee dat alleen zeilen weinig zal voorkomen. Het was een grote verrassing voor me dat er zoveel animo is om mee te varen. Voor gezinnen met kinderen korte dagtochten naar oude stadjes, strandjes en mooie baaien om te ankeren, voor anderen grote oversteken van vele dagen en nachten over delen van de oceaan, een heel avontuur. Maar daarna, als ik het Panamakanaal werkelijk doorga? Daarachter ligt een hele grote lege vlakte waarbij het minder voor de hand ligt dat er mensen langskomen. De afstanden zijn groot, vliegverbindingen beperkt en kostbaar. Dan zal wel blijken wat het is om jaren je vertrouwde vriendenkring achter je te laten, om alle problemen waar je voorstaat alleen te moeten oplossen. Ik zal het ervaren. Het eerste deel van de reis gaat langs de Engelse kust, Noord Spanje, Portugal. Dan in September de oversteek vanaf Lissabon via de Canarische eilanden naar de Cabo Verde. Daar blijf ik twee maanden. Begin December volgt de oversteek naar de Carieb. En dan zijn we al weer in 2008.
De boot:
Boanerges is een gerenoveerde en bejaarde (1976) relatief goedkope aangepaste 45Ft Prout Ocean Ranger catamaran met een groot laadvermogen. Zo bleef er geld over voor een goede uitrusting. 13.5 meter lang, 6.3 meter breed, 9 ton zwaar. De diepgang van 1.1 meter met vaste kielen en 7cm dikke kielzolen maakt dat het schip ideaal is om te ankeren op ondiepe plekken en droog te vallen. Voor anker met bridle ligt het schip erg rustig op stroom en wind. De maat en slanke S-spant rompen geven haar een relatief hoge kruissnelheid,een goede koersstabiliteit en een rustig zeegedrag.(Ned-Portugal retour gem 7.4 kn over de grond) De boot heeft een sterke voorkeur voor voordewindse/halvewindse koersen hetgeen voor mijn tocht prima is. Aan de wind presteerd ze niet beter dan een gemiddelde ouderwetse monohull. Bij toenemende wind blijft het zeilen lang comfortabel zodat de bemanning doorgaans uitgerust de overkant bereikt. Er zijn 6 comfortabele slaapplaatsen voor op zee, verdeeld over 4 enkele bedden en 3 dubbele bedden. Ik ben van mening dat het schip alleen goed te zeilen is. Geen dekhuis levert een lage windvang met veel zicht en zeegevoel en een bemanning die veel in de wind staat. Een leef/navigatie en een slaap/rust romp en 3 kuipen geven een groot leefoppervlak met veel privacy.
Een aantal leveranciers wil ik hier met name noemen omdat ze een erg goede afterservice leveren:
- Bojan Michiels van Kessenich van Bomarine(www.bomarine.net) Leverancier van de Parasailor spinaker. Heeft voor mij in zeer korte tijd uit heel Nederland spullen verzameld en besteld en verzonden naar de Cabo Verde.
-Jugo Baja van Shiptron. (www.shiptron.nl) Heeft de SSB-Sailmail installatie geleverd. Kopen gaat bij hem niet zo makkelijk, hij heeft het erg druk en is veel uithuizig. Maar als je een probleem hebt, bij installeren, configureren of met de techniek dan wordt direct gereageerd en een adequaat antwoord gegeven of onderdelen opgestuurd. Ze zijn bij Shiptron erg goed op hun vakgebied.
- Rob Wink (www.robwink.nl) Leverde de Schenker watermaker, de Seame en de Aquair sleepgenerator. Geeft eerlijke adviezen en reageert altijd direct op vragen.
- Jaap Zwaagsma van de internetwinkel Tooldiscounter (www.tooldiscounter.nl) Leverde de Kipor generator. Er ging nogal wat mis. Er werd niet gezeurd maar direct een oplossing gezocht, ook bij de 4e keer nog.
The Voyage:
On the 1st of June 2007 I leave Amsterdam with Boanerges, my catamaran, for a journey to distant countries. First aim is the Caribbean. If I like this way of life still at the end of 2008 I might go through the Panama Canal, up on the Pacific and around the world. To make a 40 Years old dream to reality. Until the Caribbean so many loved friends sail with me that sailing alone not often will happen. It was a large surprise for me there where so many friends who wanted take part on this voyage. For families with children short day excursions to old cities, beaches and beautiful bays to anchor, for others large crossings of many days and nights over the ocean, a real adventure. But afterwards, if I really pass through the Panama Canal? A large empty ocean is there and not many friends will come by. The distances are big; flight connections are limited and expensive. Then, however, I will experience what it will be to leave your trusted friend behind you, and one has to solve all the problems by yourself. Maybe I will experience it. The first part of the journey is along the English coast, North Spain, Portugal. Then in September the first part of the crossing of the Atlantic from Lisbon to the Canary Islands to the Cabo Verde. There I will stay for two months. In the beginning of December followed by the crossing to the Caribbean. And then we are already in 2008.
The Boat:
Boanerges is a renovated and old catamaran (1976), a relatively cheap, adapted 45Ft Prout Ocean Ranger with a large payload. Thus money remained for good equipment. 13.5 meters long, 6.3 meters widely, 9 tons of weight. A draft of 1.1 meters with fixed keels and 7cm thick keel soles make this ship ideal to anchor on shallow spots and be grounded. At anchor with bridle the ship behaves very quiet on swell and wind. The seize and the slim hulls give a relatively high average speed, good course stability and quiet seagoing properties.(Netherlands-Portugal and back with a average speed over ground of 7.4Kn) The boat has a strong preference for downwind and reaching courses which suits me well for my journey. Performance to windward is like an old-fashioned monohull. At increasing wind sailing continues long to be comfortable. There are 6 comfortable bunks for at sea; I believe that the ship can be sailed alone quite well. No deck cabin provide a low windage with much visibility and sea feeling and a crew which stands in wind a lot. Therefor a dodger is mounted. One hull for living/cooking and navigation and one hull for sleeping. The 3 cockpits give a large area to live and relax with much privacy.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
